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注册送28彩出款·顺风车领域再添新玩家 地图服务商亲自上场PK网约车
2020-01-09 09:46:36 来源: 数据专家

注册送28彩出款·顺风车领域再添新玩家 地图服务商亲自上场PK网约车

注册送28彩出款,封面新闻记者 蔡世奇

顺风车存在的历史远比网约车悠久,这一个古老的服务样式也随着互联网的不断升级,被一次次改造着。

3月27日,高德地图宣布推出顺风车业务,在成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,之后将逐步扩展到全国更多城市。

与其他网约车平台的顺风车产品不同的是,高德顺风车不会从乘客的付费中抽成,顺风车订单的全部收入直接归司机所有。

“不盈利”的顺风车登场 地图厂商自掏腰包补贴服务费

高德集团总裁刘振飞

高德集团总裁刘振飞表示:“顺风车本是非常绿色的共享出行方式,它在不增加道路压力的情况下,撮合共同的出行需求,可以有效提高社会出行效率,缓解城市交通拥堵,降低空气污染。但随着行业的发展,由于顺风车有巨大的发展潜力,我认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。”

刘振飞指出,目前部分平台为了提高市场占有率,依靠大量补贴拉拢新增车主,人为地刺激了道路车辆的增加,使得交通压力不降反增。据高德交通大数据显示,某平台在北京上线顺风车业务一周后后,包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况,不仅没有减缓反而有所增加。而这些平台在占据市场之后,为了获取营收,又不断提高抽取用户佣金的比例,一般约为车费的10%。

对此刘振飞表示,高德公益顺风车的初衷是“真公益,真顺风”,坚持不以营利为目的,撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求,坚决不打补贴战,不会刺激运力额外增加;高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费,保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱。

在用户成本方面,高德不抽佣金,目前由第三方收取的服务费,也由高德来补贴。因此,用户的出行成本目前仅限于行程费用,比出租车和网约车的成本要优惠得多。高德顺风车司乘双方通过支付宝进行支付,也能够带来更加透明、安全和便捷的体验。

出行服务商各自吞食天地 都想拥有出行全栈能力

国内的大出行领域里,网约车和地图服务像是处在一条绳子的两端,尽管关系紧密,却不愿首尾相接,彻底形成闭环,这种现象是各项服务的霸主来自不同派系导致的。

在网约车行业,占据绝大多数市场份额的滴滴自成一派,在快车、专车、顺风车甚至共享单车领域都有自营业务,用户基数庞大,近两年甚至还涉足了新车、二手车交易服务。但滴滴的内置地图导航却经历了腾讯地图和高德地图之间的辗转,核心技术并没有掌握在自己手里,存在一定短板。为了补足这一短板,滴滴成立了滴图科技,并与2017年底拿到了电子地图测绘甲级资质,其对第三方地图的依赖程度开始逐渐减轻。

近年来发展迅猛的共享单车行业,同样不乏野心家。摩拜在2017年10月在多个城市与首汽约车合作,推出了网约车服务,并在不久之后又在贵阳开始测试新能源汽车分时租赁服务,意图打造全车种的出行服务,而其背后站着的投资人,是易车网ceo李斌和腾讯系。

作为各类出行服务离不开的地图供应商,高德和百度地图也早早就在app内开放了各类网约车和单车入口。百度近年来全力发展人工智能技术,3月初百度地图事业部转入百度ai技术平台体系(aig),为百度无人车保驾护航的定位愈发明确;而高德地图如今不计成本地推出顺风车业务,很难不让人联想起阿里与腾讯近期的移动支付之战中。

3月15日起,沃尔玛与微信支付在华西区达成排他协议,停止了对支付宝结帐方式的支持。如今曾长期离支付场景较远的高德地图推出免抽成顺风车业务,一改此前单纯的“入口”提供商,并为自己增添了支付场景,既可以看作不甘于为他人做嫁衣的转型,也是一次阿里系对微信支付的反击。

高德顺风车首批上线的城市里,成都既是滴滴顺风车的核心市场,也是沃尔玛微信支付联盟的联盟中心,也在侧面明示了其目标。

可以预见的是,随着美团打车和高德地图这两个“新”玩家的不断开城,国内大出行市场的2018年将重现久违的热闹氛围。

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